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多洗品牌自建物流和中央洗衣工厂
2016-6-9 15:23:48

什么都要自己来的多洗,这是一家与其他洗衣O2O完全不同的经营模式,人家都是轻装上阵,这多洗自建物流,同时在线下若干干洗店,同时投入资金建设中央洗衣工厂,这样的经营模式是对是错,一下子难下结论。在上海好尔洗涤机械有限公司看来,这个思路是完全正确的,就是不清楚何时能够回收成本。

 
互联网洗衣项目“多洗”,被媒体推到大众眼前的多是融资消息:2014年12月纽信创投数百万天使轮投资,2015年盛景嘉成近千万元Pre-A,以及2016年2月启赋资本领投、纽信创投跟投的4500万人民币A轮。也就是说这家洗衣O2O还是很有实力去做自己想做的事情。
 
多洗给用户提供了线上线下两种下单模式,从自有和合作两种渠道入手。线上通过app+微信或者合作平台来下单,后台会把单派给离用户最近的门店,由门店安排人上门取件,目前65%的用户选择此种方式。
 
线下主要是用户到多洗门店中自寄,或者从合作的社区便利店购买服务(多洗提前把袋子批发给嘿客、好邻居,包装成标准商品,用户直接买走,之后通过微信或者电话下单)。
 
格利特洗衣根据他们的宣传了解到,多洗给人最大的感觉就是把每个环节都做的很重,从线下门店到中央洗衣工厂再到物流环节全部自建。
 
这家公司线下直营门店也用来做品牌下沉,并同中转站一起承担物流过程中的中转作用。以北京为例,现有门店2个,在建3个,而不能下单的7、8个中转站也将慢慢升级为门店。为了辐射到更多的小区,多洗将开放一些加盟门店,建成后和直营店起到同样的作用。他们计划在2016年底将门店数量扩充到300个,应该说大量成本投入的压力还是存在的。
 
工厂是自己的,我每天要洗多少衣服都行,场地、机器和水就在那里,我洗的越多,每件衣服分摊下来的成本就越少。多洗的思维在格利特洗衣看来是对的。多洗在燕郊建了占地5000平的洗衣工厂,配有60多个工人,工厂有30多台干洗机,10多台烘干机,每台的价格都在十几、二十几万。据多洗介绍,中央工厂的日最大洗涤能力在10万件。
 
多洗的物流可以分为两支:支线的上门取件员全部来自80人的自建物流团队,配备三轮车,每日穿梭在各个小区之间收件派件;干线物流指货车和司机在中转站、门店和工厂之间交接,目前有6条,覆盖北京六环以内的区域,北京地区有4辆车,从车辆到司机都是多洗自有的。像京东一样,重物流模式不见得就是发展的阻力,自建物流最大的好处就是在时效性上有所保证。80人的支线物流团队每天在各个小区内来来回回,平均每人每天收发的衣服可以达到150件。

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